说到e100这款经典教练机，可能很多老飞记忆最深的就是它“皮实”，但真飞过的都知道，这飞机有些与生俱来的弱点，今天就来聊聊真实训练中必须留神的几个地方。
首先是发动机的“热车”问题。e100的活塞发动机对温度极其敏感，尤其是在夏天。地面滑行时如果停留稍久，气缸头温度就会迅速飙升，必须立刻转为大侧风或更大功率滑行来降温。很多新学员因为不熟悉这个脾气，还没起飞就被迫滑回机库，这在教学大纲里可是个经典的“非技术性”扣分项。
其次是它的失速特性，非常突然，几乎没什么明显的气动警告。不同于一些上单翼飞机抖得厉害，e100接近失速时只是感觉杆力变轻，然后机翼就可能毫无征兆地掉下去。所以复训时教员总强调，做机动时必须时刻盯着空速表，别光靠身体感觉，否则改出稍慢半拍，高度就损失得吓人。
最后是座舱视野和仪表布局。为了结构强度，它的风挡框架比较粗，在五边进近时容易形成盲区，需要飞行员有意识晃动脑袋观察。而且老式的指针仪表排布分散，学员在紧张时扫视一圈常会遗漏关键数据，比如油压。飞这个机型，真得养成“眼观六路”的硬功夫，不然小疏忽就容易酿成险情。
各位飞过e100的老伙计，你们当年单飞时，觉得这飞机哪个弱点最让你头疼？欢迎在评论区聊聊你的经历！